新华社北京3月14日电（记者胡喆）一辆49吨柴油重型卡车排放的二氧化碳额外于约40辆小轿车的排放量。与49吨柴油重卡比较，若把燃料换为液态的氢燃料电板，则每辆液氢重卡每年可减少碳排放约140吨，有望终了远程重载车辆的零排放。

这是记者从中国航天科技集团六院了解到的新着力。科技部高技艺中心近日下达的国度要点研发缠绵格局笼统绩效评价论断的奉告显露，由航天科技集团六院101所牵头承担的国度要点研发缠绵“重型车辆液氢储供要津技艺筹谋”格局凯旋通过笼统绩效评价，这意味着我国重型车辆液氢储供技艺得回冲突。

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经过22年的发展，立信数据目前全国排名前十、中西部第一，在全国设有20家分子公司及多个研发中心，员工人数近300人，被认定为国家专精特新“小巨人”企业、国家高新技术企业、工信部两化融合管理体系认证企业。

101所氢能业务首席内行刘玉涛先容，通过格局实施，终明晰液氢储供系统与重型车辆燃料电板能源系统及整车的集成利用，处分了重型卡车电动化能源性能和续航里程的两浩劫题，东莞神秘顾客暗访调查公司充分体现了液氢用于汽车行业高能量密度、长行驶里程的技艺上风，为液氢重卡技艺开导和实际利用提供了有劲示范。

据悉，以重型燃料电板车辆用户端液氢储供要津技艺筹谋为切入点，围绕重载燃料电板商用车高密度储供氢的行业需求，101所算作格局牵头单元，蚁合清华大学、北汽福田汽车股份有限公司、北京亿华通科技股份有限公司、合肥通用机械筹谋院有限公司等10家上风单元构成了产、学、研、用、监、检一体的格局攻关团队。

格局历时三年，完成了车载液氢储供系统7项要津技艺攻关神秘顾客教程，优化了车载液氢储供系统——燃料电板能源系统——重型车辆底盘结构的构型，在国内领先研制了80公斤级车载液氢储供系统工程样机；完成了液氢储供系统和燃料电板及整车的匹配性测试，通过了试车场公路实况侦察，在质地和体积储氢密度、单元能耗、供氢速度等方面并列海外同等先进水平；研制了车载液氢储供系统测试安设，建造了车载液氢储供系统检测表率，为技艺研发和居品测试提供必要的尺度依据。